Cartel "Puerto Deseado te abraza"

Conmemorando los 40 años de la Gesta de Malvinas (1982-2022), ayer 15 de marzo de 2022, quedó terminado la gigantografía en honor a nuestros héroes de Malvinas; trabajo artístico realizado por Claudio Miguel Soto, quien ya ha realizado varios trabajos de dibujo con mucho esmero y dedicación en nuestra comunidad. El cartel lo realizó en cuatro dias y se encuentra emplazado en acceso a nuestra ciudad, por la ruta 281.

Monumento a la Gesta Colonizadora

 

El 7 de junio de 1950, el Consejo Municipal, presidido por el Señor Leopoldo Iribarren, resuelve erigir un monumento dedicado al Capitán Antonio Oneto y los primeros colonos. El lugar sería el mismo proyectado por el arquitecto Héctor Clivio, y la obra estaría a cargo del constructor Federico Gonzalovich.

Para llevar adelante este homenaje se conformó una Comisión integrada por: Ignacio Fernández, Padre Justo Ducco, Andrés Gutiérrez, Carlos Sarchi, Zerbino Brunetti, Esteban Martinovic, Enrique Capdevila, Milton Roberts, Palmiro Pedemonte y Ramón Blanco.

Sería el deseo de las autoridades y la Comisión designada, poder inaugurarla el día 15 de julio con motivo del 66° aniversario de la fundación de Deseado y en adhesión al Centenario del tránsito a la inmortalidad del Padre de la Patria, General José de San Martín.

 

Por Ricardo Vázquez (2013) 

 

 

El vapor Mendoza:

Trajo a bordo a muchos inmigrantes a partir de 1910, también a la primera locomotora que empezó a rodar el 20 de septiembre de 1909; trajo 400 obreros más que hacian falta para reponer la construcción del ramal del ferrocarril; Desde Buenos Aires enviaron 16.000 durmientes y otros materiales para la obra // A partir de 1902 transportó sal de las Grandes Salinas de Cabo Blanco hacia el norte, trayendo además materiales como rieles, vagonetas, etc., para la explotación de la misma // El Mendoza era un vapor de casco de acero construido en el año 1894 en el astillero Reiherstieg Schiffswerke, de Hamburgo (Alemania) para la empresa Hamburg Sud // Desde 1894 hacía el servicio entre Hamburgo y el Rio de la Plata para Hamburg Süd y Delfino como agentes // Luego fue transferido a la empresa Línea Nacional al Sud para reemplazar al vapor Presidente Roca, que naufragó en 1909 // Pero el 8 de Julio de 1914 el vapor salió de San Antonio con 82 tripulantes, cargado con fardos de lana, cueros secos y semillas de alfalfa y en medio de la niebla y de la marejada encalló frente al faro Punta Mogotes dos días después, el 10 de Julio. La carga fue recuperada y sus tripulantes fueron rescatados y se alojaron temporariamente en el Hotel Mar del Plata // La posición del buque empeoraba, no hacia agua pero por la violencia del mar se presumia su pérdida // Debido a la pronunciada escora y los golpes del casco contra las piedras, todos los esfuerzos por salvar al buque fueron infructuosos y lo dejaron abandonado.

 Robert Lehmann-Nitsche

Pasaron ya más de 115 años, cuando Robert Lehmann-Nitsche, pasara por Puerto Deseado cerca de 1900, pudiendo registrar un testimonio fotográfico como el de las fortalezas españolas, cuando todavía estaban en pie. Luego prosiguió con su plan más al sur. Se trataba de las antiguas ruinas del fuerte español que fuera construido con piedra planas sin revocar, por orden del rey Carlos III, que buscaba nuevos caminos para incentivar la producción y romper la dependencia de Inglaterra. Por ese motivo el rey decide fundar la Real Compañía Marítima de Pesca en 1790. Lo que se aprecia en la foto es el fuerte y vestigios de aquella fábrica de aceite construidos en 1804, que estaban sobre un manto rocoso terciario. Para 1807 el lugar fue abandonado. Ese histórico sitio que años más tarde sería visitado por científicos como Charles Darwin y Pascasio Moreno. En 1884 los colonos que arribaron al mando del capitán Antonio Oneto, se albergaron allí.

Después de estudiar Ciencias Naturales, Antropología y Medicina en Friburgo, Múnich y Berlín, Lehmann-Nitsche se vino a la Argentina con 25 años de edad. Aquí trabajó en 1897 en el Instituto de Investigaciones del Museo de La Plata. Dictó clases tanto en el Museo de La Plata como en la Universidad Nacional de Buenos Aires. Fue miembro de numerosas asociaciones científicas en Argentina, Francia y Alemania. Comenzó a expandir sus investigaciones a las áreas de las culturas materiales, el folclore, la lingüística, la etnología y la mitología. Emprendió numerosos viajes de investigación dentro de Argentina entre 1900 y 1926, donde lo recorrió de norte a sur, en especial Chaco y Tierra del Fuego, realizando estudios lingüísticos, entrevistas, grabaciones de cuentos y leyendas, recolectó material para colecciones de museos, y también realizó grabaciones en cilindros de cera. En 1930, tras su jubilación, Lehmann-Nitsche regresó a Alemania, donde murió en Berlín el 8 de abril de 1938. Había nacido el 9 de noviembre de 1872 en Radomitz (Posen).

Revista “Argentina Austral”:

La famosa colección de la Revista “Argentina Austral” fue una publicación pionera del periodismo sureño, cuyos 434 números fueron editados por la Sociedad Anónima Importadora y Exportadora de la Patagonia, entre Junio de 1929 y Mayo de 1968. Desde los primeros números la revista cobijó en sus páginas la obra incipiente de quiénes en estas latitudes empezaban a animarse a escribir cuentos y poesías. Y también las creaciones de autores foráneos inspiradas en la región: crónicas de viajes y descubrimientos, relatos históricos y toda otra manifestación literaria. Los temas son principalmente aquellos que les brinda el paisaje patagónico; pero también tocan temas universales desde la particular óptica otorgada por el ambiente particular en el que viven. La lujosa colección presenta a los principales autores de Neuquen, Río Negro, Chubut, Santa Cruz, Tierra del Fuego y la “región Magallánica” (Punta Arenas), donde se intenta dilucidar, quienes fueron los primeros escritores nativos. 

El análisis de la primera época de la revista hasta 1939, permite interpretar la mirada de los sectores ganaderos dominantes sobre la Patagonia, y su visión sobre la cuestión de los derechos políticos de los habitantes de los territorios nacionales, en momentos que desde el gobierno nacional se planteaban proyectos de reforma de la ley de territorios y la ampliación de los derechos políticos de sus habitantes.

 El Buque "Santa Micaela":

El Buque "Santa Micaela" fue famoso por haber realizado aquella epopeya como fue la Primera Expedición Científica Argentina a la Antártida. El hecho sucedió el 12 de febrero de 1951. La nave pertenecía a la empresa naviera de capitales nacionales Pérez Companc. El Buque era un LST construido en los EEUU, charteado por el EMG del Ejército Argentino. Tenía una eslora de 101,36 mts; una manga de 15,3 mts; un puntal de 8,46 mts; un calado medio 2,2 y un desplazamiento de 6.000 tons. Su velocidad era de 13 nudos. Su comandante era el Capitán de Ultramar Santiago Farell, otro de los grandes héroes que dio la Marina Mercante. En 1950/1 el Santa Micaela fue quien trajo a bordo, los nuevos coches motor Drewry, para prestar un mejor servicio en la recordada Línea Ferroviaria Puerto Deseado - Las Heras.

Transformadores reductores 
y elevadores:

Hace por lo menos cerca de 40 años que Puerto Deseado cuenta con estos tipos de transformadores, que instaló la empresa de Servicios Públicos, que naciera el 1º de octubre de 1980. En distintas arterias de la localidad podemos ver la existencia de estos aparatos que a través de los años han sido remodelados y ampliados, ya que son muy utilizados para la distribución de electricidad, ya sea cuando se presentan de forma acorazada o en columna. De estos se destacan los de poca potencia, los cuales se utilizan en soportes de línea eléctrica en zonas rurales; y los de potencia alta, que forma parte de los bancos trifásicos al unir tres de estos, los cuales se suelen encontrar en sistemas de distribución.

                                              Esquina Brown y Don Bosco

Sobre el tipo de Transformador Trifásico suele ser el más empleado, lo cual registra desde muy poca potencia partiendo de los 10 kW, hasta potencias extremas de 150 Mw. Se le pueden encontrar como reductores en las subestaciones y como elevadores en las centrales de distribución de barrios, ciudades, fábricas, etc. Según la forma del núcleo Monofásico, se trata de un transformador que presenta dos columnas exteriores y que se muestra acorazado. Por estas columnas es por donde se cierra el circuito magnético, las cuales carecen de devanado. En tanto que el Transformador monofásico de columna, como su nombre lo indica, trata de un transformador de columna que incluye de manera repartida dos bobinados entre dos columnas del circuito magnético, donde este circuito en la culata inferior y superior se cierra.

 

                                                     Gregores y A. Oneto

También existe el Transformador toroidal, que ofrecen un excelente rendimiento, no se calientan mucho, no hacen mucho ruido, son muy fáciles de montar y a la vez tienen un tamaño y un peso bajo. Otro tipo de transformador es el de aislamiento, que ofrece un tipo de alimentación flotante, ofreciendo entre el alambre secundario y el primario aislamiento galvánico. El transformador de alimentación ofrece al equipo las tensiones que él requiere para su correcto funcionamiento, presentando así varios alambres secundarios que hace posible la entrega de estas tensiones. Estos no se queman con gran facilidad, ya que traen un fusible que no se puede reemplazar, el cual al detectar una temperatura alta apaga el circuito primario.

                                                 Ameghino y Rivadavia

Los transformadores de distribución, son los que presentan potencias inferior o equivalente a 55 kW, también presentan tensiones que no superan los 67,000 V. Estos tipos de transformadores pueden ser monofásicos o trifásicos. Son muy empleados para suministrar energía a edificios, granjas, residencias, centros comerciales, talleres, almacenes, escuelas, etc. En Puerto Deseado la empresa de Servicios Públicos Sociedad del Estado, ha realizado cambios de los transformadores de intensidad al detectarse que el consumo energético de la ciudad estaba superando su capacidad. A raíz de esto, se instalaron equipamientos de mayor volumen de operación hace varios años atrás, desarrollando trabajos de mantenimiento en algunas redes de media tensión y varios transformadores.

                                                  Alte Zar (Oficina S.P.S.E.)